Перевозка зарядных устройств

Перевозка зарядных устройств осуществляется в соответствии с электронным бюллетенем Международной организации гражданской авиации (ИКАО) от 07.04.2026 № ЕВ 2026/10, содержащим информацию об утвержденной Советом ИКАО поправке к Техническим инструкциям по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Dос 9284) в части перевозки зарядных банков, представленного письмом Представительства Российской Федерации при ИКАО от 17.04.2026 № 133/26.

Портативные электронные устройства (часы, счетные машины, камеры, сотовые телефоны, портативные компьютеры, видеокамеры и т. д.), медицинские электронные устройства (автоматические внешние дефибрилляторы (AED), ингаляторы, устройства, поддерживающие положительное непрерывное давление в дыхательных путях (CPAP и т. д.),  содержащие литий-металлические или ионно-литиевые элементы, или батареи, в том случае, когда они перевозятся пассажирами или экипажем для личного пользования, зарядные устройства (зарядные банки) перевозятся только в ручной клади.

Запрещается перевозка зарядных устройств на верхних полках салона воздушного судна, их можно хранить под сиденьем владельца или в кармане спинки впереди стоящего кресла.

Запрещается зарядка зарядных банков на борту воздушного судна.

Разрешенное для перевозки количество зарядных банков не более двух на каждое лицо.

Перевозка зарядных банков предусматривает отказ от их использования для зарядки портативных электронных устройств на борту воздушного судна.

Зарядные банки должны отдельно защищаться таким образом, чтобы исключалась возможность короткого замыкания, когда они не используются (посредством размещения в оригинальной розничной упаковке или изолирования клемм иным способом, например, путем обматывания лентой открытых клемм или размещения каждого зарядного банка в отдельном пластиковом пакете или защитном чехле). Указанные ограничения не распространяются на зарядные банки, перевозимые членами экипажа для выполнения эксплуатационных требований. Однако они применяются к зарядным банкам, перевозимым членами экипажа для личного пользования.

Запасные батареи должны отдельно защищаться таким образом, чтобы исключалась возможность короткого замыкания (например, посредством размещения в розничной упаковке или обматывания лентой открытых полюсов или размещения каждой батареи в отдельном пластиковом мешке или защитном пакете), и перевозятся только в ручной клади.

Кроме того, в каждой установленной или запасной батарее:

а) применительно к литий-металлическим батареям: содержание лития не должно превышать более 2г;

б) применительно к ионно-литиевым батареям: удельная мощность в ватт-часах не должна превышать 100 Втч.

в) ионно-литиевые батареи, удельная мощность которых в ватт-часах составляет 100 Втч, но не превышает 160 Втч, или с содержанием металла лития более 2 г, но не более 8 г (для медицинских устройств (PMED), могут перевозиться в качестве запасных батарей или в оборудовании, только в ручной клади. К перевозке допускаются не более двух индивидуально защищенных запасных батарей на пассажира.

Получение письменного разрешения на провоз литиевых батарей повышенной мощности правилами перевозок Авиакомпании не предусмотрено.

Примечание. Ограничения, а также соответствующие предельные значения, предусмотренные в пп. а), б) и в), применяются ко всем батареям, подпадающим под действие данного пункта, т. е. к батареям, содержащимся в портативных электронных устройствах, запасным батареям, зарядным банкам и багажу, оснащенному литиевыми батареями.